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2018年12月5-7日,由起點研究、起點鋰電大數據、起點電動網和中國新能源企業家俱樂部（SNEC）聯合主辦的2018 APEC起點新能源年會暨第四屆起點金鼎獎頒獎典禮（同期2018中國新能源企業家俱樂部年會），在深圳維納斯皇家酒店隆重舉行。來自車企、鋰電池、材料設備及核心零部件等領域的1000+新能源汽車產業鏈精英齊聚一堂，共謀新能源產業發展。12月7日，2018中國新能源行業各大細分領域十大品牌及領導品牌名單出爐，起點金鼎獎正式揭曉！榮獲”2018中國新能源乘用車領導品牌“稱號的企業是：比亞迪、北汽新能源、吉利汽車、奇瑞汽車、合眾汽車榮獲”2018年度中國商用車領導品牌“稱號的企業是：比亞迪、開瑞汽車、東風汽車、中車電動、河北長安、新吉奧、開沃汽車榮獲”2018年度中國新能源微型車領導品牌“稱號的企業是：知豆汽車、山東寶雅、海馬汽車榮獲”2018年度中國新能源零部件領導品牌“稱號的企業是：大地和、上海電驅動、匯川技術、世博電控榮獲”2018年度中國新能源汽車運營商領導品牌“稱號的企業是：元寶淘車、微公交、八匹馬、曹操貨的、一微貨的榮獲“2018中國動力鋰電池電芯十大品牌”稱號的企業是：寧德時代、比亞迪、捷威動力、遨優動力、塔菲爾、桑頓新能源、萬向一二三、廣州鵬輝、卡耐新能源、遠東福斯特榮獲“2018中國數碼鋰電池電芯十大品牌”稱號的企業是：東莞新能源、珠海光宇、格林德、鑫升新能源、珠海漢格、路華集團、廣州鵬輝、優特利、惠州賽能、匯億新能源榮獲“2018中國鋰電池正極材料十大品牌”稱號的企業是：湖南杉杉、北大先行、容百鋰電、美都海創、河南科隆、振華新材料、長遠鋰科、桑頓新能源、德方納米、格派新能源榮獲“2018中國鋰電池負極材料十大品牌”稱號的企業是：貝特瑞、上海杉杉、翔豐華、深圳金潤、中平瀚博、洛陽月星、斯諾股份、宏光鋰業、尚太科技、成都興能榮獲“2018中國鋰電池隔膜十大品牌”稱號的企業是：星源材質、上海恩捷、中興創新、長園中鋰、金輝高科、福建旭成、上海頂皓、重慶紐米、河北金力、東航光電榮獲“2018中國鋰電池電解液十大品牌”稱號的企業是：新宙邦、廣州天賜、杉杉電解液、珠海光瑞、洛陽大生、賽緯電子、金暉化工、金光高科、山東海容、科能材料榮獲“2018中國鋰電池輔助材料十大品牌”稱號的企業是：諾德股份、科達利、漢和新材料、東莞萬連、新綸股份、邁奇化學、安徽銅冠銅箔、贛州中能、海科新源、濱州裕能榮獲“2018中國鋰電池電芯設備十大品牌”稱號的企業是：浩能科技、贏合科技、恒翼能、達力電源、億昇達、奧瑞特、誠捷智能、摩典精機、信宇人、億鑫豐榮獲“2018中國鋰電池PACK設備十大品牌”稱號的企業是：阿李自動化、德普電氣、光大激光、新威爾、瑞能股份、星云電子、德富萊、盛弘電氣、逸飛激光、天藍智能榮獲“2018中國鋰電池輔助設備十大品牌”稱號的企業是：高鑫檢測、鑫鼎磁鐵、天準科技、歐華機械、鵬錦機械、曼恩斯特、錦熹科技、東莞科明、中鼎集成、今天國際榮獲“2018中國鋰電池PACK領導品牌”稱號的企業是：華霆動力、欣旺達、普萊德榮獲“2018中國鋰電池BMS領導品牌”稱號的企業是：鉅威動力、蘇州妙益、科列技術榮獲“2018中國鋰電池年度新銳企業”稱號的企業是：星盈科技、中興高能、大象能源、益佳通、海基新能源榮獲“2018中國鋰電池年度佳上市公司”稱號的企業是：寧德時代、諾德股份、科達利榮獲“2018中國鋰電池最佳技術創新企業”稱號的企業是：微宏動力、鈸特環保、東莞鉅威、德普電氣、鐳煜科技榮獲“2018中國鋰電池行業年度人物”稱號的企業家是：天津捷威董事長郭春泰、比亞迪副總裁何龍、美都海創總經理吳海軍、吉陽智能董事長陽如坤熱烈祝賀以上獲獎企業！

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11月21日，一年一度的全球電池行業盛會——第6屆中國（青島）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2018，鋰電“達沃斯”）在青島隆重舉行。中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、鋰電“達沃斯”組委會秘書長于清教與國資委大型企業監事會主席劉順達先后在開幕式上致辭，隨后揭曉并頒布了第8屆（2018年）中國電池行業年度人物/年度創新獎名單。 第6屆中國（青島）鋰電新能源產業國際高峰論壇現場 第8屆（2018年）中國電池行業年度人物/年度創新獎頒獎典禮2018年，對于新能源電池行業來說，是極為特殊的一年：中國推動電動汽車產業化10周年，也是中國鋰動力電池市場規模超過消費型鋰電池規模的第3年。對于中國新能源汽車、電池產業鏈來說，當前正是好的發展契機。因此，此次論壇吸引了來自全球鋰電新能源產業鏈的礦產資源、正負極材料、隔膜、電解液、設備、檢測、電芯制造及組裝（PACK）、電池管理系統（BMS）、新能源汽車、充電樁、儲能等500多位重量級貴賓、行業企業家、專家、主流媒體等出席。來自中國、俄羅斯、美國、加拿大、日本、韓國等50位致辭嘉賓、演講嘉賓、互動嘉賓高密度解讀行業熱點話題，共議在深度洗牌與開放大勢下，新能源電池產業未來的發展路徑；與會嘉賓互相交流，探尋我國從新能源汽車及動力電池產銷大國邁向強國的新途徑。在21日上午的主題演講中，北京大學教授、鋰電“達沃斯”學術委員會主席其魯做了題為《電動汽車用先進鋰電池技術展望》的報告，分享了中國電動汽車10年發展歷史、固態電池及人力電池應用等。他指出，十年過去，電動汽車發展速度低于預期，安全性、可靠性是主要的原因，而對于三元材料，自己并不看好其在純電動汽車領域的應用。其魯認為，燃料電池如果大規模被應用到電動汽車上，需要與鋰電池組合，它的功率特性只有用鋰電池才能發揮出來。 北京大學教授、鋰電“達沃斯”學術委員會主席其魯據悉，本次ABEC 2018由鋰電“達沃斯”組委會、中關村新型電池技術創新聯盟主辦。ABEC是立足新能源電池產業鏈行業發展的行業性高端品牌論壇，正努力發展成為一個世界技術和市場應用交流峰會和資源平臺。自2013年開始創辦第1屆以來，ABEC已在中國的江西宜春、四川成都、湖北武漢、湖南長沙、廣東汕頭成功舉辦了5屆。五年來，鋰電“達沃斯”累計參加峰會的國內外企業或機構達到了2500余家，涉及包括中國、德國、法國、比利時、荷蘭、英國、瑞士、日本、韓國、加拿大、澳大利亞、美國、俄羅斯、新加坡等在內的三十余個國家的數千位重量級嘉賓，其中包括中外知名鋰電新能源產業鏈主流企業、上市公司、行業協會、科研院所、大專院校、研究機構、基金投行等。本次論壇將持續到11月23日，同期還將舉辦中關村新型電池技術創新聯盟一屆理事會第七次會議。

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不揮發、不可燃、導電性強、 室溫下離子液體的粘度很大(通常比傳統的溶劑高1~3個數量級，離子液體內部的范德華力與氫鍵的相互作用決定其粘度。)、熱容大、蒸汽壓小、性質穩定，對許多無機鹽和物有良好的溶解性，在電化學、合成、催化、分離等領域被廣泛的應用。在與傳統溶劑和電解質相比時，離子液體具有一系列突出的優點:(1)液態范圍寬，從低于或接近室溫到300攝氏度以上，有高的熱穩定性和化學穩定性;(2)蒸汽壓非常小，不揮發，在使用、儲藏中不會蒸發散失，可以循環使用，消除了揮發性化合物(VOCs，即volatile organic compounds)環境污染問題，(3)電導率高，電化學窗口大，可作為許多物質電化學研究的電解液;(4)通過陰陽離子的設計可調節其對無機物、水、物及聚合物的溶解性，并且其酸度可調超酸。（5）具有較大的極性可調控性，粘度低，密度大，可以形成二相或多相體系，適合作分離溶劑或構成反應-分離耦合新體系;(6)對大量無機和物質都表現處良好的溶解能力，且具有溶劑和催化劑的雙重功能，可以作為許多化學反應溶劑或催化活性載體。由于離子液體的這些特殊性質和表現，它被認為與超臨界CO2，和雙水相一起構成三大綠色溶劑，具有廣闊的應用前景。

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　　在香精中加入少量能起到提升玫瑰香氣的作用。具有較強的花香香氣和良好的擴散力。主要用于調配化妝品和食品香料。

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呼吸系統防護:空氣中濃度較高時，建議佩戴自吸過濾式防毒面具(半面罩)。眼睛防護:戴安全防護眼鏡。身體防護:穿防靜電工作服。手防護:戴橡膠手套。其它:工作現場嚴禁吸煙。工作畢，淋浴更衣。注意個人清潔衛生。皮膚接觸:脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。眼睛接觸:提起眼瞼，用流動清水或生理鹽水沖洗。就醫。吸入:迅速脫離現場空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫。食入:飲足量溫水，催吐，就醫。滅火方法:噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移空曠處。滅火劑:泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。

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　　迅速撤離泄漏污染區人員安全區，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿消防防護服。盡可能切斷泄漏源。防止進入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏:用或其它惰性材料吸收。也可以用不燃性分散劑制成的乳液刷洗，洗液稀釋后放入廢水系統。大量泄漏:構筑圍堤或挖坑收容。用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。用防爆泵轉移槽車或專用收集器內，回收或運廢物處理場所處置。

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風-光-市電、光-電、風-電互補電源系統此種混合電源系統用于對于現有市電供電基站的節能改造，利用空置的機房屋頂和其它空地安裝風力發電機及光伏組件。通過風光發電供給基站負載使用，不改動原有基站電源系統結構及配置，且新能源發電只供給基站通信設備用電。此系統的工作模式分為全浮充、半浮充及后備模式，工作方式的確定主要與基站新能源系統發電量與基站負載用電量比值來決定。當新能源系統發電量為系統日用電量1/3左右時，采取全浮充模式，即蓄電池浮充電壓由開關電源提供。當新能源系統發電量為系統日用電量1/3-1左右時，此時開關電源的浮充電壓下調至49-50V之間，蓄電池處于淺循環狀態，提供的10-20%左右的后備容量供存儲多余的新能源系統發電，在沒有新能源系統電力時，如晚間提供負載用電。當新能源系統發電量大于設備日用電量1倍以上時，系統采用市電后備的工作模式，即在新能源系統工作時，開關電源處于關機狀態，只有當有連續陰雨天及陰天，新能源系統發電不足導致蓄電池欠壓到設定值如46.4V時，系統起到開關電源為蓄電池補充充電，當到達設定電壓如50V，開關電源再次關閉。以上工作模式可以通過監控模塊及遠程動環靈活設置，跟據季節不同及控制器所顯示的當前日發電量進行管理及調整，從而實現新能發電效益的大化。風-光-柴、光柴、風-柴混合電源系統此種混合電源系統用于給邊遠的無市電區域的基站提供可靠的電力供應系統。系統中的柴油機為后備狀態，主要用于在連續的陰雨天或者雪天新能源發電不足時，為電池提供補充充電。雙登風光柴混合電源系統具有完善的柴油發電啟動控制策略，從蓄電池當前電壓，荷電態判斷是否啟動柴油發電機。并且具有柴油發電啟動反饋控制，可以適應不同的柴油發電機控制要求。在柴油發電機停機條件上，設置了電壓，荷電態，電流，及延時控制策略，保證蓄電池不出現過充及柴油發電機怠速運行油料消耗的問題。這種系統主要應用于對原來由柴油機獨立供電的基站運行效能優化，或者用于保障風-光獨立基站在陰雨天的供電安全。當新能源系統配置容量相近于負載功率時，負載首先由新能系統與電池組成的獨立系統供電，如果蓄電池電壓降設定電壓，啟動油機為蓄電池均充。風-光，光伏，風力獨立光伏系統這一系統主要應用于風能、光能非常充足和穩定的地區。根據當地風力及太陽能資源情況決定風光互補系統的配置比例，或在一些特殊的地區如風力資源特別好或太陽能資源特別好的地區使用獨立的光伏及風力發電系統。在系統設計時還需要綜合考慮當地的氣候情況，配置合適的蓄電池容量，保證基站供電的可靠性。系統采用模塊化結構，整體控制系統符合移動通信電源相關標準，可以為后續的擴容提供很大的便利。

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